Electude Educatie in de praktijk
‘De ideale tussenstap tussen theorie en praktijk’
Toon Bertens is op het ROC Eindhoven docent Technisch Specialist. In die hoedanigheid is hij betrokken bij de opleiding van monteurs op het hoogst mogelijke niveau, Niveau 4 BBL. Een opleiding die voor circa 40% wordt verzorgd met computergestuurd onderwijs. ‘De leerstof wordt daardoor veel inzichtelijker.’
Momenteel zijn er zo’n tachtig leerlingen die de opleiding volgen. Naast hun werk bij een autobedrijf zijn de studenten een dag per week in de klaslokalen van het ROC te vinden. ‘Het is de hoogste opleiding die je in het vak kunt doen. Daarna kun je alleen nog maar een specialistische opleiding volgen bij de importeur van een merk, meestal gericht op een type en specifieke uitvoering.’
Een deel van de studenten is doorgestroomd vanuit onderliggende niveaus binnen het ROC, maar opvallend is volgens Bertens dat er de laatste jaren ook weer veel oudere monteurs in de lesbanken plaatsnemen. Mensen met soms wel meer dan twintig jaar ervaring, die zich genoodzaakt voelen tot bijscholing. Vooral vanwege de enorme technologische veranderingen in de autobranche. ‘De gemiddelde auto waar je mee rijdt is bijna een GameBoy tegenwoordig. In een middenklasse auto zitten 30 tot 40 computers, die allemaal met elkaar communiceren.’
Nieuwe methode van leren
De computer heeft niet alleen intrede gedaan in de voertuigen, maar ook in het onderwijs. Toon Bertens herinnert zich nog hoe een aantal jaren geleden de computer schoorvoetend werd geïntroduceerd. ‘Ik was de eerste weken kwijt met uitleg over de computer en de werking van een muis. Daarna kon ik pas inhoudelijk aan de slag.’
Tegenwoordig zijn de studenten die het tot Technisch Specialist willen schoppen, volledig gewend aan een nieuwe methode van leren. Hooguit vijf procent, schat Bertens in, prefereert nog het bladeren in een boek.
Het ligt volgens hem ook aan de leermethode die een grotere aantrekkingskracht heeft op zijn studenten. Sinds een jaar of vier werken ze met leerstof van Electude Educatie. Het ROC heeft onder meer een verlichtingswand, een Can-bussysteem en EDT Motormanagement. ‘Daarmee kun je allerlei soorten storingen aanbrengen in een voertuig, die de studenten moeten opsporen. Als ik ze de lesstof uitleg, zie ik iedereen ja knikken, alsof ze alles precies begrijpen. Maar gaan ze eenmaal aan de slag met de software dan lopen ze al gauw tegen allerlei problemen op en komen er alsnog veel vragen los.’
Onderscheidend door kwaliteit
Van de vier spelers die er in de markt zijn, onderscheidt Electude zich volgens Bertens door de kwaliteit van het materiaal. ‘Het is enerzijds eenvoudig qua opbouw en anderzijds heeft het door de samenhang tussen hard- en software een grote uitdaging. Ze zijn met name goed in het softwarematig in beeld brengen van modellen. De leerstof wordt daardoor veel inzichtelijker. Bovendien kan ik nu 18 studenten tegelijkertijd aan het werk zetten. Daar zou ik anders negen auto’s voor nodig hebben.’
Volgens Bertens ligt het niveau van de leerstof net wat hoger dan het niveau in de praktijk. Maar het levert geen problemen op bij het samenstellen van het onderwijsprogramma. Zo’n dertig à veertig procent wordt ingevuld met Electude materiaal. Daarnaast biedt het ROC theorie en praktijkonderwijs aan. ‘De aanpak van Electude is met name een goede tussenstap. In het verleden was het altijd lastig om het lesmateriaal te vertalen naar de praktijk van alledag.’
Meteen aan de slag
Dat de studenten zelf ook enthousiast zijn, merkt Bertens vooral aan hun werkinstelling. ‘Vroeger kwamen ze binnen, werd er eerst nog wat gekletst en koffiegedronken en duurde het vervolgens nog een paar minuten voordat de boeken uit de tas kwamen. Nu komen ze binnen, zetten de computer aan en gaan meteen aan de slag. Het is een enorm verschil. Tegenwoordig moet ik hen er zelfs op wijzen als het koffiepauze is.’
Momenteel zijn er zo’n tachtig leerlingen die de opleiding volgen. Naast hun werk bij een autobedrijf zijn de studenten een dag per week in de klaslokalen van het ROC te vinden. ‘Het is de hoogste opleiding die je in het vak kunt doen. Daarna kun je alleen nog maar een specialistische opleiding volgen bij de importeur van een merk, meestal gericht op een type en specifieke uitvoering.’
Een deel van de studenten is doorgestroomd vanuit onderliggende niveaus binnen het ROC, maar opvallend is volgens Bertens dat er de laatste jaren ook weer veel oudere monteurs in de lesbanken plaatsnemen. Mensen met soms wel meer dan twintig jaar ervaring, die zich genoodzaakt voelen tot bijscholing. Vooral vanwege de enorme technologische veranderingen in de autobranche. ‘De gemiddelde auto waar je mee rijdt is bijna een GameBoy tegenwoordig. In een middenklasse auto zitten 30 tot 40 computers, die allemaal met elkaar communiceren.’
Nieuwe methode van leren
De computer heeft niet alleen intrede gedaan in de voertuigen, maar ook in het onderwijs. Toon Bertens herinnert zich nog hoe een aantal jaren geleden de computer schoorvoetend werd geïntroduceerd. ‘Ik was de eerste weken kwijt met uitleg over de computer en de werking van een muis. Daarna kon ik pas inhoudelijk aan de slag.’
Tegenwoordig zijn de studenten die het tot Technisch Specialist willen schoppen, volledig gewend aan een nieuwe methode van leren. Hooguit vijf procent, schat Bertens in, prefereert nog het bladeren in een boek.
Het ligt volgens hem ook aan de leermethode die een grotere aantrekkingskracht heeft op zijn studenten. Sinds een jaar of vier werken ze met leerstof van Electude Educatie. Het ROC heeft onder meer een verlichtingswand, een Can-bussysteem en EDT Motormanagement. ‘Daarmee kun je allerlei soorten storingen aanbrengen in een voertuig, die de studenten moeten opsporen. Als ik ze de lesstof uitleg, zie ik iedereen ja knikken, alsof ze alles precies begrijpen. Maar gaan ze eenmaal aan de slag met de software dan lopen ze al gauw tegen allerlei problemen op en komen er alsnog veel vragen los.’
Onderscheidend door kwaliteit
Van de vier spelers die er in de markt zijn, onderscheidt Electude zich volgens Bertens door de kwaliteit van het materiaal. ‘Het is enerzijds eenvoudig qua opbouw en anderzijds heeft het door de samenhang tussen hard- en software een grote uitdaging. Ze zijn met name goed in het softwarematig in beeld brengen van modellen. De leerstof wordt daardoor veel inzichtelijker. Bovendien kan ik nu 18 studenten tegelijkertijd aan het werk zetten. Daar zou ik anders negen auto’s voor nodig hebben.’
Volgens Bertens ligt het niveau van de leerstof net wat hoger dan het niveau in de praktijk. Maar het levert geen problemen op bij het samenstellen van het onderwijsprogramma. Zo’n dertig à veertig procent wordt ingevuld met Electude materiaal. Daarnaast biedt het ROC theorie en praktijkonderwijs aan. ‘De aanpak van Electude is met name een goede tussenstap. In het verleden was het altijd lastig om het lesmateriaal te vertalen naar de praktijk van alledag.’
Meteen aan de slag
Dat de studenten zelf ook enthousiast zijn, merkt Bertens vooral aan hun werkinstelling. ‘Vroeger kwamen ze binnen, werd er eerst nog wat gekletst en koffiegedronken en duurde het vervolgens nog een paar minuten voordat de boeken uit de tas kwamen. Nu komen ze binnen, zetten de computer aan en gaan meteen aan de slag. Het is een enorm verschil. Tegenwoordig moet ik hen er zelfs op wijzen als het koffiepauze is.’
Toon Beertens: ‘Ik kan nu 18 studenten tegelijkertijd aan het werk zetten. Daar zou ik anders negen auto’s voor nodig hebben.’
‘De gemiddelde auto waar je mee rijdt is bijna een GameBoy tegenwoordig. In een middenklasse auto zitten 30 tot 40 computers, die allemaal met elkaar communiceren.’
– Toon Bertens, ROC Eindhoven
– Toon Bertens, ROC Eindhoven